Search

Casa > Conhecimento > Conteúdo
O desgaste anormal de vários tipos de pneus e suas soluções
May 07, 2018

1. desgaste precoce da parte central do pneu:

A principal razão é que há muito ar. Aumente corretamente a capacidade de enchimento do pneu, reduza a resistência ao rolamento do pneu e economize combustível. Mas o seu é muito grande, não só influenciar o desempenho de vibração do pneu, ainda pode fazer com que o pneu, a deformação e área de contato do solo sejam reduzidos, o desgaste normal só pode ser suportado pelo piso da parte central, formando cedo vestem. Se você escolher um pneu largo em uma borda estreita, também causará desgaste precoce na parte central.

2. Desgaste excessivo em ambos os lados do pneu:

O principal motivo é o gás insuficiente ou a sobrecarga a longo prazo. Quando o enchimento é pequeno ou pesado, a superfície de contato entre o pneu e o solo é grande, de modo que ambos os lados do pneu entrem em contato com o solo para formar desgaste antecipado.

3. Desgaste excessivo na lateral do pneu:

A principal razão é que o posicionamento da roda dianteira é impreciso. Quando a inclinação externa da roda de corrente é muito grande, a superfície externa do pneu é desgastada precocemente e o ângulo de imersão externo é muito pequeno ou não.

4. Viu o desgaste do dente no piso do pneu:

A principal razão é que a posição da roda dianteira do ajuste inadequado ou desordens do sistema de suspensão dianteira, tais como bola cabeça solta kuang, fazer deslizamento normal da roda ou o posicionamento da roda da estrada e forma de mudar o desgaste do pneu serrilhada.

5. Grande desgaste de pneus individuais:

Os pneus individuais podem ser desgastados nos estágios iniciais de uma única roda, como o sistema de suspensão, a flexão das peças de apoio ou a roda irregular. Neste caso, a posição da roda gasta deve ser verificada, a condição de trabalho da mola de suspensão independente e o amortecedor devem ser verificados e o período de rotação da roda deve ser encurtado.

6. desgaste do pneu:

A causa da alopecia nas partes individuais do pneu é o mau equilíbrio do pneu. Quando a roda desequilibrada está girando em alta velocidade, as peças individuais são tensionadas e desgastadas, enquanto a direção não é boa e o desempenho é ruim.

Indústria conhecimentos relacionados